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Mayflower

Artikel-Nr.: MV49

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Beschreibung

Man schrieb das Jahr 1609: Die "Pilgerväter", Mitglieder der englischen Separatistenkirche, die wegen ihrer strengen religiösen Überzeugungen mit der Staatskirche in Konflikt gekommen waren, waren zunächst in die Niederlande geflüchtet, um sich einer drohenden Gefängnisstrafe zu entziehen. Ihre Absicht war es nun, eine eigenständige religiöse und bürgerliche Lebensgemeinschaft ins Leben zu rufen - und für ein solches Vorhaben schien allein in der Neuen Welt Platz zu sein. An Bord der Mayflower, einen mittelgroßen dreimastigen Galeone mit einer Verdrängung von 180 Tonnen, gelangten die Pilgerväter in Jahre 1620 an die Gestade von Virginia. Dort gründeten sie auf der Grundlage einer "Mayflower Contract" genannten Verfassung eine selbständige Bürgerschaft - die Keimzelle der späteren Vereinigten Staaten von Amerika.

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USS Newport

Artikel-Nr.: MV50

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Zu Anfang des 19. Jahrhunderts liefen in Amerika zahlreiche Schiffe mit einer schnittigen Linie vom Stapel. Es handelte sich dabei um die berühmten Clippers von Baltimore, sehr schnelle und leicht zu steuernde Schiffe, deren berühmtester Vertreter die Newport war. Wenn diese Boote nicht gerade küstennah in illegale Schmugglerei oder gar in echte Seeräuberei verwickelt waren, wurden sie häufig auch als Begleit - oder Transportschiffe verwendet.

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Lexington

Artikel-Nr.: MV48

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Die Lexington gehörte zu einer kleinen Flotte von Handelsschiffen, die während des Krieges gegen England im Jahre 1775/77 in Philadelphia in aller Eile zu Kriegsschiffen umgebaut werden mussten. Unter dem Kommando von Kapitän John Barry führte die Lexington am 7. April 1776 ein siegreiches Gefecht gegen die Korvette Edward. Im gleichen Jahr wurde sie dann aber von der britischen Fregatte Pearl gekapert. Der Mannschaft gelang es jedoch wie durch ein Wunder, sich im Handstreich erneut des eigenen Schiffs zu bemächtigen und unversehrt nach Baltimore zurückzukehren. Im darauf folgenden Jahr fuhr die Lexington nach Frankreich und beteiligte sich zusammen mit anderen Schiffen an zahlreichen Gefechten im Golf von Biscaya, im Ärmelkanal und entlang der Küsten Irlands, wobei etliche englische Schiffe aufgebracht werden konnten. Am 20 September 1777 wurde die Lexington auf ihrer Heimreise von Frankreich vom englischen Kutter Alert gekapert: Nach einem mehr als dreistündigen Feuergefecht musste sich die durch den feindlichen Beschuss stark dezimierte Besatzung der Mannschaft den rachsüchtigen Briten ergeben.

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CSS Alabama

Artikel-Nr.: MV53

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1862 für die Konföderierten Staaten auf der Werft John Laird & Co. in Liverpool vom Stapel gelaufen, war die CSS Alabama das wohl berühmteste Schiff im amerikanischen Bürgerkrieg. Unter dem Kommando des Captain Raphael Semmes führte die Alabama zahlreiche Einsätze im Nordatlantik aus, wo das imposante Kriegsschiff mit Schraubenantrieb zahlreiche gegnerische Schiffe aufbrachte. Ihr Aktionsradius reichte gar bis in die Gewässer der West Indies; hier setzte die Alabama der Handelsmarine der Union schwer zu. Nach Rückkehr von einer Reise nach Südafrika wollte die Besatzung das arg mitgenommene Schiff auf der für sicher gehaltenen Werft in Cherbourg am Ärmelkanal einer gründlichen Instandsetzung unterziehen. Hier nahm das Schicksal jedoch seinen Lauf, denn die feindliche Kearsarge, die der Alabama seit geraumer Zeit gefolgt war, lauerte der Alabama in den bretonischen Küstengewässern auf. Obwohl die Alabama stärker feuerte, war sie doch bald unterlegen, da das gegnerische Schiff über die bessere Panzerung an den Flanken verfügte. Die Besatzung konnte sich glücklicherweise retten, bevor das Schiff sank. Das Wrack der Alabama liegt bis heute in der Nähe von Cherbourg auf Grund

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HMS Bounty

Artikel-Nr.: MV52

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Die Bounty, berühmte Fregatte der britischen Marine, ist untrennbar mit dem Namen ihres Kommandanten, Kapitän Bligh, und mit jenen denkwürdigen Geschehnissen verbunden, die die Besatzung des Schiffes in die offene Meuterei trieben: Mit Bestimmungsort Tahiti lichtete die Bounty im Dezember 1787 in Spithead die Anker. Auf der Heimreise machte sich Unruhe auf dem Schiff breit - Grund war die durch den Kapitän nach den Tagen des Müßiggangs auf Tahiti auferlegte, allzu strenge Disziplin. Die Unzufriedenheit an Bord gipfelte in offener Revolte: Der Bootsmann des Schiffes, Christian Fletcher, riss das Kommando an Bord an sich und setzte Bligh und 18 ihm treu ergebene Seeleute auf einer Schaluppe auf dem offene Meer aus. Nach gefahrvoller Reise über 4000 Meilen gelang es Bligh und seinen Mannen, die Insel Timor zu erreichen; von dort schifften sie sich dann nach England ein. Die Fregatte Bounty hingegen hatte wieder Kurs auf Tahiti aufgenommen; dort verblieb ein Teil der Besatzung in einer Art Paradies. Christian Fletcher steuerte seinerseits mit dem Rest der Seeleute die Insel Pitcairn an und wurde dort mit seinen Männern sesshaft. Erst 20 Jahre später wurden die auf Tahiti verbliebenen Meuterer gefangen genommen und vor das englische Kriegsgericht gestellt, das allerdings nur 3 Männer verurteilte –alle anderen wurden freigesprochen.

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JENNY

Artikel-Nr.: MV54

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Es gibt wohl keinen Yachthafen auf der Welt, in dem nicht mindestens eine Star-Class-Yacht vor Anker liegt — mit ihrer unvergleichlich harmonischen und schnittigen Linienführung für alle Segelbegeisterten eine ebenso vertraute wie stets gerne gesehene Erscheinung! Bei der Fertigung dieses anspruchsvollen Modellbausatzes haben die Gebrüder Turconi, Inhaber von MAMOLI, ihre reichen Erfahrungen in Sachen "Star-Class" einfließen lassen, besaßen sie früher doch selbst ein Exemplar dieses außergewöhnlichen Boots, mit dem sie als junge Männer ein ums andere Mal bei spannenden Regatten auf den malerischen Wassern des Comer Sees die Herausforderung gesucht haben. Wie bei allen anderen Segelyachten aus dem MAMOLI-Sortiment sind auch bei der "Star-Class" alle Details mit größter Sorgfalt gefertigt worden: Selbstredend ist der Rumpf vollständig aus edlen Hölzern; Besegelung und Takelwerk sind einer Star-Class der 30er Jahre naturgetreu nachempfunden, und der Stil jener Jahre setzt sich in der farblichen Gestaltung des natürlich glanzlackierten Rumpfes bis hin zur Beplankung des Decks mit sichtbar verlegten Holzplanken fort. Selbst Takelage und Tauwerk sind bis in die kleinste Einzelheit dem historischen Vorbild nachgebildet — von den Wanten aus Metallgeflecht über die Schotts und Fallseile aus Baumwolle bis hin zu den metallenen Ansätzen am Mast und vielen weiteren Details! Wir von MAMOLI haben alles daran gesetzt, den Freunden des Segelsports etwas zu geben, das ihre Herzen höher schlagen lässt: Ein maßstabsgerechtes und originalgetreues Modell der wunderbaren und ewig jungen Olympic-Star-Class!

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USS Alert

Artikel-Nr.: MV55

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Die Alert war ein leichtes, wendiges und überaus schnelles Schiff, das vor allem dafür eingesetzt wurde, dem Unwesen der Schmuggler entlang der Küsten Amerikas Einhalt zu bieten. Auf den ersten Blick würde man bei dem schnittigen Rumpf und der Art der Besegelung kaum auf die Idee kommen, dass die Alert bereits 1818 vom Stapel lief, so modern stellt sie sich dem Betrachter dar. Doch war dieser Typ von Schiff seinerzeit in Amerika durchaus nicht selten. Bewaffnet war die Alert mit einer kurzen, drehbar angebrachten Schiffskanone.

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HMS Victory

Artikel-Nr.: MV56

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Die H.M.S.Victory, ein mit 104 Bordkanonen ausgerüstetes Schiff ersten Ranges, lief im Jahre 1765 in Chatham vom Stapel und stand lange Jahre in Diensten hervorragender Admiräle. Der Name Victory ist eng verbunden mit der Figur des Adimiral Lord Nelson und der Schlacht um Trafalgar 1805. Ein echtes Prünkstuck der englischen Marine, das übrigens noch heute im Hafen von Portsmouth zu bewundern ist. Das verwendete Holz ist von allererster Güte. Selbstverständlich wurde keinerlei Kunststoff verwendet, auch kein plastifiziertes Holz. Die Beplankung des Schiffsrumpfes besteht aus annähernd kleinen Holzplättchen und kommt dem Bautyp des Vorbildes praktisch gleich.

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Americo Vespucci

Artikel-Nr.: MV57

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Die Amerigo Vespucci ist das aktuelle Schulschiff der italienischen Marine. 1931 auf den Werften von Castellammare Di Stabia gebaut Designer war Lieutenant-Colonel Francesco Rotundi der durch Linien und Proportionen der dreimastigen Schiffe heroic Age of Sail inspiriert wurde. Mit einer Länge von 83 m Mast, ein 55 m und einer Segelfläche von 3100 m2. Es ist der Stolz der italienischen Flotte.

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HMS Surprise

Artikel-Nr.: MV58

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Bei diesem beeindruckende Schiff handelte es sich ursprünglich um die mit 24 Kanonen bestückte französische Korvette „L’Unité“, die 1796 von dem englischen Kriegsschiff „H.M.S. Inconstant“ gestellt wurde. Anschließend wurde das Schiff in England aufwändig in eine 32-Kanonenfregatte umgebaut und als Kriegsschiff 6. Ranges in die britische Flotte überführt. Bekannt wurde die „Surprise“ im Jahre 1799, als ihrer Besatzung ein Überraschungscoup gelang, in dessen Verlauf die Fregatte „H.M.S. Hermione“ nach einer Meuterei in englische Hoheitsgewässer zurückführt werden konnte. Der Rumpf unseres Modell im Maßstab 1:75 ist einschließlich des Bugspriets 84 cm lang. Vorbildsgetreu sind die 26 Kanonen unter Deck sowie weitere 6 Kanonen und 2 Geschütze auf dem Achterdeck.

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