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BLUENOSE

Artikel-Nr.: MM11

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Maßst. 1:160 L. 270 mm. H. 225 mm Die Bluenose – eine Schoneryacht für den Fischfang, Legende schon zu Lebzeiten, lief 1920 vom Stapel. Eingesetzt war sie in den riesigen Fanggründen vor Neufundland für den Fang des Kabeljau, aber voller Stolz und Begeisterung nahm ihre Besatzung alljährlich auch an jener Regatta für Fischereiboote teil, die traditionell zwischen Kanadiern und Amerikanern ausgetragen wurde. 17 Jahre hintereinander blieb die Bluenose dabei ungeschlagen.

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H.M.S.VICTORY

Artikel-Nr.: MM12

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Maßst.1:325 L. 300 mm. H. 200 mm Im Jahre 1765 in Chatham vom Stapel gelaufen, war die Victory über viele Jahre hinweg das berühmter Admiräle. Sie ist untrennbar mit der Person des Admiral Lord Nelson verbunden, jenem legendären Befehlschaber der Schlacht von Trafalgar im Jahre 1805 – Dieses Schmuckstück der englischen Kriegsmarine liegt heute noch zur Besichtigung im Hafen von Portsmouth.

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MISSISSIPI

Artikel-Nr.: MM13

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Maßst.1:206 L. 240 mm. H. 165 mm Vorbildgetreue Nachbildung eines Dampfschiffs mit charakteristischen Schaufelrädern, das den Fluss Mississippi befuhr. Es diente zum Transport von Gütern und Waren – vor allem von Baumwolle, die von den riesigen Plantagen des Südens der Vereinigten Staaten stammte. In aufwendigerer Ausstattung als "Show-Boat" wurde Mississippi-Dampfer jedoch auch zum Befördern von Passagieren benutzt.

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ENDEAVOUR II

Artikel-Nr.: MM14

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Maßst.1:193 L. 213 mm. H. 256 mm Der letzte englischen Herausforderer der J Klasse der America’s Cup im Jahre 1937. Seine Niederlage durch den Defender "Ranger" bedeutete das Ende einer Epoche. Diese Schiffe waren sehr zerbrechlich und teuer wegen der ständigen Forschung neuer Materialien und wegen der Anwendung fortschrittlicher Technologie. Aus diesem Grunde wurden sie für leichtere Schiffe ersetzt.

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PINTA

Artikel-Nr.: MM15

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Maßst.1:106 L. 300 mm. H. 245 mm Das dritte Schiff der Kolumbus Expedition, die Pinta, war sine Karavelle mit Rahsegeln. Die Besegelung bestand aus einem viereckigen Focksegel und einem Großsegel, während der Kreuzmast eine lange Rute mit einem dreieckigen, lateinischen Segel trug. Sie hatte im Gegensatz zur Nina zusätzlich zum Achterdeck auch ein Vorderdeck. Aus dem Bordbuch geht hervor, daß diese Karavelle sicher das schnellste der 3 Schiffe, und den anderen beiden oft weit voraus war.

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NINA

Artikel-Nr.: MM16

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Maßst.1:106 L. 235 mm. H. 285 mm Die Nina gehörte in die Klasse der Karavellen, einem Schiffstyp mit lateinischer Takelage, mit Segeln die in der Mitte der Rahen angebracht waren und mit Wanten an den Breitsaiten des Schiffes. Anstelle eines Vorderdecks war sie mit einem Achterdeck ausgestattet Bei der großen Expedition der Entdeckung der Neuen Welt hatte Cristoforo Colombo das Kommando über die S. Maria, die zwei darauffolgenden Atlantiküberquerungen erfolgten mit der Nina. Dieses Schiff war unerhört robust konstruiert, was bei kaum mehr als 20 m Länge absolut notwendig war, um auch bei ungünstigsten Witterungsbedingungen seetüchtig zu sein.

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SAN RAFAEL

Artikel-Nr.: MM17

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Maßst.1:115 L. 325 mm. H. 275 mm Die San Rafael war eine typische „Redonda" Karavelle mit 2 Rahsegeln und einem Lateinersegel. Sie hatte, im Gegensatz zu den damaligen schweren und nicht besonders wendigen Karacken, einen leichten Rumpf mit geringem Tiefgang, so dass sie auch bei den ungünstigsten Witterungsbedingungen sicher eingesetzt werden konnte. Die San Rafael nahm 1434 an der Expedition der großen portugiesischen Seefahrers Alfonso Goncalvez entlang der afrikanischen Küsten teil.

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Noah Arche

Artikel-Nr.: MM18

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Maßst.L. 257 mm. H. 70 mm Im ersten Buch Moses lesen wir in der Genesis, wie der erzürnte Gott dem Noah auftrug, ein Schiff von beträchtlichen Ausmaßen zu zimmern. Von allen Tieren nahmen Noah und seine Familie ein Paar mit auf diese Arche und fanden Rettung vor der Sintflut.

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Black Queen

Artikel-Nr.: MM60

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Maßst.1:135 L. 335 mm. H. 230 mm Allerhand Geschichten und Legenden ranken sich um die großen Seeschlachten des 17. und 18. Jahrhunderts. Wenig weiß man jedoch über ein geheimnisvolles Schiff mit dem Namen „Black Queen“, das unter dem Kommando eines gefürchteten Piraten kreuzte, dessen Namen nur vage überliefert ist. Doch ganz gleich, ob der Freibeuter nun Morgan oder Einäugiger Willy hieß – schon der Name „Black Queen“ flößte den Besatzungen der Handelsschiffen Furcht ein. Bis auf den heutigen Tag ist nichts über den Verbleib des Schiffs bekannt; vielleicht ist es mit schwerer Ladung gekentert und gesunken.

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CATALINA

Artikel-Nr.: MM61

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Maßst.1:55 L. 320 mm. H. 265 mm Der Urtyp des „Lemsteraak" genannten Schiffstyps lief 1876 auf der Werft „Gebr. de Boer" im friesischen Lemmer vom Stapel. ursprünglich war der „Lemsteraak"- Typ als Fisherboot konzipiert worden, der im nördlichen Teil der Zuiderzee operierte, wo die Schifffahrt aufgrund der starken Gezeiten und der Gegenwinde nicht unproblematisch ist. Man benötigte also ein Schiff, das wendig sein und außerdem über eine angemessene segelflache verfugen mußte.

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